过去，农村的交通条件十分滞后，农民出行着实不方便。外面的资源进不来，村里的农产品也出不去，严重阻碍了农村致富的脚步。因此国家从2003年起，启动“村村通”工程。
按理说这么好的政策，大家应该支持才对。但经过这些年，却有农民说“村村通”成了“村村痛”，这样的路还不如不修呢！修路便民却惹来一大片抱怨声，这是为啥？
1、太窄！
现在农村生活水平也提高了，家家户户都开上了汽车，很多村子里只有一条主干道，所以在村里行驶的时候会车是非常常见的。
但这时候就尴尬了，因为道路太窄，根本不可能同时经过，2米——3米的宽度，还不如原来的土路宽，“擦肩而过”在这里体现的淋漓尽致，对于老司机来说这可能不叫个事，但遇到新手，难免会出现剐蹭。
赶上过年的时候，大家都回家了，都开车走亲戚，那时候才叫一个壮观，有村民开玩笑说“农村原来也会堵车”啊！
现在的农村不仅会堵车，堵起来可能比城里还闹心！
2、质量太差！
“村村通”的路修的快，坏的也快。
基本上用个一年两年的，路上就会出现裂缝、起翘，时间长了导致损坏越来越严重，直到最后又变成了坑坑洼洼的。不仅如此，还因为道路损坏留下了很多的石头块，给通行增加了安全隐患。
在这种路上骑车那才叫一个“刺激”，比唱《忐忑》都忐忑啊！遇到这种豆腐渣工程，村民也是没办法。
3、修完就没人管了！
农村的道路修完之后，后期的养护维修就没人管了。本来质量就不过关，再加上没有后期的维修，用不了多久，整条路就无法使用了。
话说国家掏钱修的路，怎么能修成这样？
1、偷工减料，中饱私囊！
给村里修路，肯定是村干部负责，他们私下里和施工方沟通，利用劣质的材料来修建道路，一分钱一分货，这是硬道理，也是道路质量次的主要原因！能不修的地方就不修，能不用好材料就不用好材料，自然坚持不了多久！省下来的钱进了谁的腰包，咱们就不明说了。
2、私自降低国家标准！
国家对于“村村通”工程的实施自然是有施工标准的，一般路边要保持6米多，山区修路难修，所以保持4米左右。但是很多施工单位为了节约工期、节约材料、节约国家拨下来的费用就降低标准，6米降4米，4米降3米。以前私家车没这么普遍的时候不明显，现在私家车多了，到处都是堵车的情况。
3、在原有道路上铺垫修建！
同样为了赶工期，省材料，施工方在原有的道路上铺垫修建，而不是动工重建，直接在上面铺上水泥或者柏油，路基都没有经过很好的垫高或者固化处理。
一些低洼地带，下雨后公路会直接泡在水里，水泥路面还好，如果用的是柏油路面，泡在水里，用不了多久路面就会损毁严重。没有垫高的路面在夏天雨水多发季节，还会造成雨水漫过公路，直接断交。
4、村干部肆意妄为！
村里人很多不懂法律，对国家政策也不了解，所以村干部就可以为所欲为，把高标的材料换成低标，对工程质量毫不关心，出现豆腐渣工程也是必然，本来使用年限应该挺长的公路，现在两年不到就破烂不堪，这种情况，在中国农村是非常常见的。
对了，说句题外话，现在农村修路农民不用再交钱了，小心别被“坑”！
