此外，生鲜较高的毛利对电商来说，具有极大的吸引力。据生鲜行业人士透露，生鲜电商平均毛利水平在40%左右，其中海鲜毛利在50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。“基本上每户人家一个星期会有3次订购，较一般网站来说，生鲜网站的用户回头率高很多。”一位互联网分析人士表示。
“在传统零售业态，生鲜品类的销售占比可达20%，生鲜是1号店的战略品类。”1号店副总裁郭冬东表示，作为国内首家进军自营生鲜领域的综合电商，1号店此前的“1号生鲜”业务已在上海运营了5个月之久，日订单突破1200单。
“目前生鲜电商的发展增速比家具、服装、3C等都要高很多，规模体量非常大，形成了上万亿元的市场，生鲜利润毛利达到50%-60%。”电子商务问题专家鲁振旺表示，尽管毛利高，但电商做生鲜的成本也高，远远高于其他产品，整个配送成本就占到毛利的20%左右，同时生鲜保质期短暂，配送过程中造成的损耗也非常高。
决战“最后一公里”
作为电商领域最后一块大“蛋糕”，今年以来，生鲜电商成为业界讨论最多的议题之一。相对于生鲜在传统零售超市20%的销售额比例，农副产品在网络渠道的渗透率仅为1%，生鲜电商潜力巨大，被各方看好。但是，生鲜商品的产品标准化低、物流成本高、难以保存且运输耗损大，使得生鲜电商被公认为电商最难啃的“硬骨头”。
目前，生鲜电商主要面临两个问题，一个是运输中如何减少损耗，做到全程冷链;二是如何避免同质化竞争，形成自己的优势。
一位快消品电商负责人说：“对于一般的快销品类，消费预测准确率做到70%已经不错了，由于保质期较长，库存波动不会带来很大的损耗。但生鲜保质期只有几天时间，如果损耗高，亏损是肯定的。”他认为，预售或是生鲜电商的重要模式。
由于生鲜品类对储藏环境要求更严格、保质期短、不易配送，不少独立电商因啃不动这块“硬骨头”而选择退出。
对于运输问题，天猫物流专家段志国表示，天猫会直接送到消费者手里，冷藏车会送到末端城市的一些配送站点，配送站点会通过其冷藏箱包括(小件元)的冷藏包，完成最后的配送。
郭冬东表示，由于生鲜是一个对于物流、储存条件要求非常严苛的品类，生鲜的“最后一公里”不适合跨城市配送。因此，“未来1号店在做生鲜品类的区域扩展时，也会遵照‘本地配送’的原则”。
郭冬东透露，继在上海推出生鲜业务后，1号店就开始着手酝酿北京市场的生鲜布局。8月28日在北京上线的“1号生鲜”配送采用全程冷链，可服务北京市全境。
