中国交通部部长杨传堂4日在兰州透露，5年来，中国共解决集中连片特困地区654个乡镇和4.2万个建制村的“出行难”问题，95%的乡镇和81%的建制村开通了班车。越来越多的地区告别了不通铁路、高速公路、航空的历史。
全国交通扶贫工作会4日在甘肃兰州举行。杨传堂回顾中国“十二五”期间交通扶贫工作时表示，交通运输的便利，有力改变了贫困地区“山里山外两重天”的局面。
据杨传堂介绍，“十二五”期间，中国重点支持集中连片特困地区改造建设了约2.1万公里县乡资源路、旅游路、产业路。不少贫困地区矿产、能源、旅游等资源得到有效开发利用，资源优势转化为经济优势和发展优势。
交通不畅是导致贫困地区长期落后的“症结”所在，以中国典型贫困省份甘肃为例，近年来的筑路行动使得地处偏远山区的村庄渐别“靠天吃饭”的尴尬，包括马铃薯、苹果、蔬菜等诸多特产得以顺畅外销，成为脱贫致富的一条捷径。
杨传堂说，因为交通条件的改善，一些农村把农产品变成了旅游产品，农家院变成旅游设施。一些当地特色产业，因路而起、因路而兴，贫困地区涌现了成千上万个全国知名的地理标志特产品牌，农业生产经营规模化、集约化、非农化趋势明显，传统农业向现代农业转变进程大大加快。
尽管“十二五”期间交通扶贫工作成效显著，但“十三五”仍面临一些突出困难和问题。杨传堂坦陈，这表现在交通扶贫脱贫攻坚“硬骨头”越往后越难啃，资金有效投入不足，建设任务加重、标准提升，交通运输新需求日益增长等方面。
杨传堂表示，未来五年，中国交通扶贫脱贫攻坚将从理念、政策、机制、模式、标准等方面进行创新。比如加快推动“交通+生态旅游”、“交通+特色产业”、“交通+电商快递”扶贫，使交通扶贫支撑特色产业发展的功能更加突出。
