分析人士说，解决春运难题不能仅从交通角度入手，解决“站票”问题也不应仅从票价方面出招，只有解决人口大规模迁徙就业的问题，才会随之化解。“站火车”才会演变成一种短途通勤方式，像“站公交”、“站地铁”一样“有尊严出行”。综合新华社、河南商报等
不会上网订票
农民工怎么买票？(2013春运抢票秘笈：两招走出“囧途”http://www.minfafa.cn/news/show-86.html)
“我们打工的哪有电脑，我也不会上网，更没有‘网银’了。”江西鹰潭的民工老周听说今年春运可以提前20天买票，坐了两个半小时的公交车来到杭州火车站，没想到却白走了一趟：车站只卖5日内的车票，要买20天内的车票只能网购或者打电话。
在合肥，38岁的陶文政“免费为农民工兄弟订火车票”，因为是免费，他不担心被刑拘。可因为没有纸质票，不少农民工心里不踏实。陶文政说：“能借我一台出票机吗？”陶文政曾带着老婆孩子在北京打工十几年，“农民工那种对家乡的思念，尤其逢年过节时，那种感觉我最懂了，所以我想要尽力帮忙”。
农民工的购票需求主要在春运期间，而传统代售点为满足日常需求大多位于人口密集的城区，所以，农民工聚集的地方可能很少或没有官方认可的代售点，这制造了为农民工网络代购车票的市场需求。
对于农民工来说，相较请假扣罚、排队时间、来回车票，或许更愿意付出5元、10元“代购费”。然而，未经官方允许、代购火车票手续费超过5元就是违规行为。
“如何让农民工回家的路不再难走，是整个社会的责任。”浙江省社科院调研中心主任杨建华认为，铁路部门应该提供针对性的服务措施，如送票到企业或者专门开设民工窗口与互联网同步售票，外来务工者较多的企业和社区也可以帮助民工上网购票。
花同样的钱
为什么只能站着？
网友呼吁火车票站票实行半价的理由很简单：火车上是站是坐，乘客舒适程度和享受到的软硬件服务显然不同。既然服务质量有差异，票价一致显然有失公平。
但央视新闻评论员王志安说，站票应该比座票贵。买站票的人是对时间更敏感的人群，他们的要求只有一个，就是赶上这趟车，把他们送到目的地。在这种情况下，这些人的议价能力是最差的，从商家角度讲，就应卖给他们更贵的票。尽管这时商家多拉一个乘客的成本可以忽略不计，但是，价格从来不是由成本决定。
“火车迷”圈子里颇有影响力的网友赵建强说，站票是因为运力不能满足需求，但又不得不解决这部分需求而出现的。虽然铁路客运沿袭了计划经济体制，屡遭诟病，但事实上承担了很大的社会福利甚至公益角色。现行的普速列车客票价格已经十多年没有做过调整了。
昨天，隧道及地下工程专家，中国工程院院士王梦恕说，火车上本没有设置站票的位置，因为会影响座票位置，造成火车管理混乱、效率低、厕所不够用等，营运质量下降。从安全角度，宁愿不卖票也不能有太多站票。
