农产品电商每日鲜在社区开的实体店，解决了农产品配送难题。
现状 开业的多关门的也多
淘宝、京东、一号店等百货超市类电商圈钱如火如荼，唯独没有蔬菜、家禽等生鲜类的大型电商。
去年，经营生鲜见长的永辉超市曾试水电商，在福建总部销售有机农产品，走高端路线，但一个多月后，该业务就下线了。“生鲜做电商，看起来很美，实际上操作很难。”我市最大的农产品电商平台每日鲜董事长吴限说，每年都有很多人做农产品电商，但他们都是单打独斗，规模也不大，“新开业的很多，关门的也很多。”
短板 配送环节拉高了菜价
与其他行业的电商相比，农产品做电商，最大的短板是配送和产品品质。
重庆拉土拉现代农业有限公司董事长肖章勇说，我市目前有20多家成规模的农产品电商，但赢利的并不多，最大的问题就是配送难和产品品质难保证。他举例说，有一家农产品电商，规模不大，没有买冷链车保鲜，遇到夏天，蔬菜送到居民家中已经蔫了。如果购买冷链车或配送车，一台车动辄需要几十万元，而且需要多台，这样成本自然就增高了。“农产品在田间地头是很便宜的，但如果配送环节费用高，价格就降不下来。”肖章勇称，目前，农产品电商的运输成本就了占整个菜价的50%左右。
业内人士称，目前，重庆市的生鲜电商大多走定制生产、高端配送路线。普通蔬菜通过电商平台配送，并不比农贸市场便宜多少。比如一斤莲白，农贸市场卖1元一斤，电商配送价也在0.8-1元一斤。
出路 抱团后菜价可降20%
“电商抱团发展，就可以集中客户和配送资源，在一个平台上统一配送，将大大节约配送成本。”四季菜园董事长杜德超介绍，一个配送车送一斤莲白到龙湖要跑一趟，送1000斤莲白也是跑一趟，但后者的运输成本和人力成本就大大降低了。
吴限也算了一笔账，生鲜电商抱团后，成本有望直接降低20%左右，“体现在菜价上，每斤菜至少便宜两成”。还是以一斤莲白为例，农贸市场或超市卖1元一斤，如果电商统一配送，价格则可降至0.6元左右。
