因节假日效应尚未完全消退，当前国内小麦市场购销较为清淡，处于“有价无市”状态。目前面粉加工企业陆续开机，小麦市场购销将逐步回暖，因市场流通粮源有限，政策拍卖仍将是后期粮源供给的主渠道。受加工企业陆续开工、大专院校开学、农民工返城、居民春节口粮消化等多种因素拉动，小麦市场或将迎来一轮短暂的采购高峰期。
新麦生长良好稳住看涨预期
据农业部农情调度显示，目前北方冬麦区总体苗情基础较好，华北和黄淮冬麦区大部分麦田土壤墒情适宜，苗情是近几年较好的一年;长江中下游部分地区晚播麦群体偏小，个体偏弱。因去年部分地区小麦播期稍迟，加上冬前气温偏低，黄淮南部和江淮部分地区小麦群体偏少、苗情较弱。
新麦生长情况整体良好，很大程度上稳定了后期主产区小麦丰产的预期，但未来天气变化对小麦生长也带来不确定性因素。据气象部门预测，北方冬麦区春季气温回升快、降水偏少;南方大部地区及东北西部传统旱区降雨量也比上年偏少，出现春旱可能性大。去年秋冬季雨雪多，病源、虫源基数大，增大了后期病虫害暴发流行的风险。在国内小麦市场供需格局逐年趋紧的情况下，新季小麦的生长情况直接影响其后期有效供给量，对小麦市场的行情走势尤显重要。
政策粮源拍卖缓解供给压力
目前，面粉加工企业开工率处于低位，粮库、粮食贸易商等售粮主体入市积极性不高，小麦市场购销整体较为清淡，麦价整体以稳中偏弱为主。江苏普通红小麦出库价为2440～2500元/吨，“郑麦9023”出库价为2480～2520元/吨;安徽三等混合小麦收购均价2344.2元/吨，出库均价2400元/吨;山东济宁地区“济麦17”收购价2620元/吨;河南周口地区大型面粉加工企业普通混合小麦挂牌收购价2520元/吨;河北深州地区白小麦收购价2580元/吨。
由于国内小麦市场价格处于历史高位，而国际麦价大幅回落，刺激了国内小麦进口的力度，挤占国产小麦市场份额。近日国内已购进约40万吨澳大利亚小麦和10万吨加拿大小麦，前期还购进35万吨美国小麦，国内新一轮的进口小麦采购数量已达到100万吨。目前上海国产二等普通小麦到港价2450元/吨，江苏产中等普通白小麦广州地区到港价2600元/吨。
消费渐入淡季拉动明显减弱
受节假日效应逐步消退影响，面粉市场走货整体缓慢，终端需求回落明显。截至2月下旬，国内猪价跌破7元/斤，猪市正式进入亏损期;猪粮比价6.02∶1，同比下跌14.9%，自繁自养出栏头均盈利由1月底的216元/头大幅回落至-23元/头。因小麦与玉米的比价一定程度修复，饲用小麦消费需求较上年同期明显回落。目前，广东港口东北优质玉米(水分15%)主流成交价2480～2490元/吨，港口库存压力较大。
在缺乏饲料需求推动的情况下，面粉市场也将逐渐步入季节性消费淡季，终端市场拉动效应明显减弱。
目前，江苏南京特一粉出厂价3320元/吨，河北石家庄3080元/吨，河南新乡3000元/吨;浙江杭州特一粉批发价3320元/吨，安徽合肥3024元/吨。截至2月下旬，国内特一粉与三等白小麦均价之间的价差，已由1月底的700～720元/吨回落至640～660元/吨。
生产流通成本抬高麦价底部
在供需格局阶段性宽松压制麦市行情的情况下，成本因素仍将是支撑麦价底部的基石。财政部农业司组织的一项调查显示，2012年国内粮食主产区小麦生产亩均成本达到781元，比2011年增加12%;亩均收益409元，同比下降13%。国家发改委、铁道部决定自2013年2月20日起，将货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，上涨幅度13%，这是10年来铁路货运平均运价提价幅度最大的一次。
生产、流通成本的增加，将进一步抬高小麦市场价格的底部。目前因节假日效应影响，小麦南下流通货源较少，粮运市场整体处于“船多货少”格局。上周末，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1040.9点，其中沿海粮食货种运价指数报691.94点，较上期下跌1.8%。江苏靖江安宁港至广东各港口1000吨级小麦船运费109元/吨，2000吨级船运费98元/吨，3000吨级船运费88元/吨;至福建1000吨级船运费68～81元/吨。
